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你瞥见我的尾灯就输了 还记得这辆车吗?

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跑车有着无与伦比的魅力,不仅吸引眼球,还能让你肾上腺素飙升,心情愉悦,而且订的贵的卖家绝对不会让所有人都有。但说起丰田86,很多车迷会直接想象《头文字D》中的黑白四门两厢跑车AE86是取代不了在丘山飘过的AE86的,但还是有很多人为最初的D感买单。

86年坐的时候开车,感觉悬架、方向盘、刹车、油门都硬了。离合器不仅硬,而且行程长,半联动点很高。而且因为这款车坐姿的比力低,所以踩离合并不像踩普通车的离合,有点往前推的感觉。它需要适应离合器。转弯很厉害,操作的感觉真的很过瘾。16寸轮毂的地震滤波比预想的差,轮胎噪音明显类似18寸轮毂的2.0 Ang Cocera。坐姿很低,但是视野很好。在后视镜里很容易倒车。

对经济的研究也在进行中。根据踩油门的深度,档位一般在2000转以上升级。86的油耗控制还不错。如果踩油门踩得深,踩得勤,油耗会相对增加。夏季城市通勤者油耗9.1L/100KM。好像加98号油可以降低油耗,相当于每公里60美分左右。

它的缺点是噪音控制不好,比不上家用车。其实这也是可以理解的,尤其是走在坑坑洼洼的路上或者水泥路上,车速超过100的时候,噪音很大,高速跑了50公里,高速停下来已经感觉到耳朵里有绒毛的感觉了,那就长时间停止高速跑就好了。另外,原声音质不如同价位的音质,体现在低频下沉浅,分散中频的量大且比力弱,声音干涩。音头作用不大,背光为绿色,夜间违和感极强。

不得不说86的屁股很好看,但我个人认为美中不足的是尾喉看起来比力更丑,所以很多车手拿到丰田86后总是换尾喉。

先说整体用车的感受:86的整体动力还是可以提的。与汽车的重量和低扭曲度相匹配是很棒的。密集传动比的设计也使得整体动力连接更加顺畅,即使驾校开学不踩油门,也很容易出现非常小的传动比。86的油门响应非常敏捷。即使速度太低,自动加油也会快很多。多次启动时,离合太快,想自动加油的时候可以去。转速在4000 rpm左右有一个很大的扭矩低谷。此时的动力感特别无助,只能通过降档来避免。

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